中国青年网北京1月23日电（记者 刘喆 通讯员 王福斌）1月23日凌晨00:30分，我国中长期规划的“四纵四横”客运专线杭深线，温福铁路宁德站，福州工务段探伤团队朱海朋和他的同事们迎来了当日的作业“天窗”。
探伤工在杭深线宁德站内进行停车线探伤作业。中国青年网通讯员 王福斌 摄
铁路探伤工，一个大多数人都不了解的职业，由于钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的作用，经常会产生一些病害，因此铁路工务部门会定期给钢轨进行体检，确保列车在钢轨上安全运行。
探伤作业工作，不能有一点纰漏，工作常态一般情况下都是昼伏夜出，白天行车不能作业，晚上十一点后开始准备作业，次日凌晨5点左右才能结束作业。
铁路探伤工执机手发现钢轨异常，反复查看探伤仪上的波形，确认位置。中国青年网通讯员 王福斌 摄
钢轨探伤采用的是超声波探伤仪和手工检查相结合的方式进行检查，由于动车的运行时间集中在白天，因此深夜工作就成为了探伤工们的常态。
朱海朋和他的同事们负责杭深线近150公里的探伤任务，当天晚上的任务是宁德站附近6公里钢轨巡检，由于春运加开列车数量增多，对钢轨的损伤也随之加大，因此钢轨探伤任务也比以前更加重了。
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