下午4时，景生启顺利抵达秦皇岛港。
在港口翻车车间，有一个非常有意思的现象：车厢内跋涉千里的“黑金”，卸车时仍保持着井口装车时堆积的形状，一路风尘仆仆却“发型不乱”。
“这是抑尘剂的作用。”塔山抑尘站副站长李春福说，大秦线上每个大型装车点都配有自动化抑尘喷洒装置，如同扫描一般，在每节车厢顶部喷洒一层透明“发胶”，凝固形成一层1厘米多厚的硬壳，煤一装上车就被“定型”和“封闭”。
目前，大秦铁路共建成74个抑尘站，每年要喷洒抑尘剂40多万吨。
这一环保妙招，让景生启感受颇深。以前在隧道会车时，形成的旋风会将车厢里的煤尘翻卷起来，劈头盖脸打在车窗上，什么也看不清，“现在，这种情况基本看不到了。”
现在的大秦线，可谓一条“绿色运输线”。一块煤，从出井装车，到港口装船，一路都是封闭的皮带和管道，很少抛洒。
与公路运输相比，铁路电力机车运输没有废气排放，绿色效益显著。有人测算，每一列2万吨大列驶过，相当于减少了约700辆30吨运煤卡车对环境的污染；按日运量130万吨计算，相当于大秦线每天可减少约4.3万辆30吨运煤卡车对环境的污染。而大秦铁路4.5亿吨的年运量，约相当于减少碳排放量1200多万吨。
交车后的景生启，舒舒服服洗了个澡。千里行车很是辛苦，但也有风景一路相伴，而最让他感慨难忘的，还是日出时刻车过河北怀来县时的那个地方：
在那里，绚烂阳光中的大秦铁路，与百年前中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路、中国在建的高寒大风沙高速铁路——京张高铁神奇交会，进行了一次历史对话，共同诉说着百年中国的沧桑巨变。
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