新华社济南12月26日电 题：跨越世纪时空，百年胶济通道见证铁路新腾飞
新华社记者 邵鲁文
济南至青岛高速铁路26日开通运行，济南至青岛最快通行时间缩至1小时40分。1904年，胶济铁路建成通车，首次将济南、青岛两座城市连接起来。114年后的今天，胶济通道上的胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁实现“三线并行”。跨越百年岁月，胶济通道在无声中见证了中国铁路的跨越式发展，同时也给山东半岛上济南、青岛“双城记”掀开新的篇章。
道路之变：从铁路“外国造”到自主知识产权
1904年6月1日，一声嘹亮的火车汽笛声划破了济南的宁静。这天，山东省境内第一条铁路——胶济铁路全线通车。济南人纷纷拥向铁路沿线，惊奇地看着这个钢铁庞然大物，吞云吐雾，风驰电掣，轰隆隆从远方驶来。
但这条铁路并不是中国人自己修建。1897年，德国强占胶州湾，迫使清政府签订丧权辱国的中德《胶澳租界条约》。为掠夺山东的物产资源，德国人修建了胶济铁路。
在铁路系统工作了近40年的徐中林，从他的爷爷一辈起，一家四代都是铁路工人，坚守在胶济线上。回忆起长辈过往的经历，徐中林说：“110多年前，爷爷徐宝山被德国人征劳工去修胶济铁路，当时铁路网建起来，所有事务的管理都要听外国人的。那时爷爷最盼的就是铁路由咱中国人自己做主。”
如今，祖辈的期盼早已成为现实。最新投入运营的济青高铁使用了先进的无砟轨道，轨道建设用的是我国自主研发的CRTSⅢ型轨道板。“CRTSⅢ型轨道板看上去就像一张大席梦思床垫，有极佳的受力性能，能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让高速列车平稳运行。”中铁十局相关负责人说。
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