“上述物流公司在经历了高速发展、上市之后，亟需寻找新增长点。”中国电子商务研究中心主任曹磊告诉《国际金融报》记者，“除了拓展快递主营业务，金融成为最重要的发展方向，而保险无疑是最佳的突破口。”
李霄光进一步分析：“对于快递公司的运营而言，人工成本越来越贵，快递员工在配送端的成本下降几乎不可能实现，因此，公司运营利润的主要来源将会产生于附加产品上，而这个附加产品就是保险。”
对此，申通快递、韵达股份在公告中坦言，本次对外投资短期来说虽是资产形态转移，由现金资金转换成股权投资，发起设立的保险公司短期也尚需市场的培育；而长期来说，随着保险公司经营业务的发展，快递公司在经营过程中的风险得以分担，快递公司服务质量及运营效率均能得到较大提升，二者之间的业务协同发展将形成共赢、叠加效应，符合公司及全体股东的长远利益。
瓜分“蛋糕”
当然，“三通一达”看中的不仅仅是物流行业的保险需求，还有整个中国保险业的“大蛋糕”。
数据显示：2016年，全国保费收入3.1万亿元，年均增长16.8%；保险业总资产15.1万亿元，年均增长20%；我国保险市场规模先后赶超德国、法国、英国，2016年超过日本跃居世界第2位；保险业为全社会提供风险保障2372.78万亿元；赔付1.05万亿元。
首都经济贸易大学教授庹国柱在接受《国际金融报》记者采访时说：“市场的巨大潜力以及市场经济体制不断发展和完善，调动了民营资本的积极性，过去5年，一批民营资本进入保险业。不同类型的保险主体更能适应各个层次老百姓的保障需求。”
那么，“三通一达”进入保险业会对哪些公司产生影响？
根据公告：中邦保险的经营范围，成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。具体业务范围经中国保监会批准（以国家保监部门核定的范围为准）。
“从公告看，中邦保险的经营范围与传统财产险公司并无区别。”一位不愿透露姓名的业内人士对《国际金融报》记者分析，“但是，初期主要是以物流行业的保险需求为主。对于那些与‘三通一达’合作的保险公司而言，业务肯定会受到影响。”
