网购代收，当心“馅饼”变陷阱
包裹太多，快递员来不及送；快件已经到了家门口，签收人却不在家；在家收快递，消费者总觉得不安全……随着近年来电商行业飞速发展，数以亿计的网购交易带动了物流业的快速增长。同时，如何解决“最后100米”问题，将包裹顺利送到消费者手中，却成了快递行业的一道难题。
这道难题的出现，催生了网购“快递代收”业务。日前，尼尔森和阿里研究院发布《快递最后100米服务趋势报告》，指出快递代收已成网购消费者刚需。代收业务前景如何？又有哪些问题需要解决？
多方布局“最后100米”
随着网络购物成为人们生活中的常态，快递收寄问题，也成了困扰快递员和“剁手族”的难题。在最后100米，目前仍然需要大量的人手和三轮车来完成繁重的工作。快递员平均每天要派送150-200件左右的包裹。在这一背景下，一些快递代收点在各小区的便利店或储物柜专区建立起来。
《快递最后100米服务趋势报告》指出，传统派件面临快递从业人员短缺和用户体验下降的瓶颈，代收已成为解决快递最后100米困境的主流模式之一。
据了解，目前主要的快递代收服务包括店面代收、自提柜代收、物业代收及其他私人代收等。其中，店面代收和自提柜代收模式是主流专业服务模式。区别于非专业运营的代收，这两种代收服务更加完善。据了解，店面代收中较具代表性的是菜鸟网络的菜鸟驿站，其次是圆通速递旗下的妈妈驿站。在自提柜代收领域，速递易及顺丰的丰巢等是佼佼者。同时，自提柜也朝着高科技智能化路径发展，最近的案例是，蚂蚁金服宣布将人脸识别技术率先应用在速递易自提柜上，目前已在上海试点。
打造物流行业“减压阀”
增速超过50%，快递总量达312.9亿件，年人均使用22.6个快递……这些数字，是去年中国快递行业的“成绩单”。从今年看，快递行业这种“暴走”态势丝毫未减——今年上半年，中国日均快递量约1亿件。
“2016年快递业服务人次超过600亿，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。”阿里研究院副院长杨健介绍说，预计到2020年这一数字将超过1500亿，有望超过全国城市公共交通服务人次的总和，成为服务人次最多的实体末端网络。
