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对于快递公司的运营而言，人工成本越来越贵，快递员工在配送端的成本下降几乎不可能实现，因此，公司运营利润的主要来源将会产生于附加产品上，而这个附加产品就是保险。
互联网巨头BATJ（百度、阿里巴巴、腾讯、京东）的保险业布局日渐清晰，快递“小哥”也要抱团加入这场混战？
10月13日晚间，申通快递股份有限公司（下称“申通快递”）、韵达控股股份有限公司（下称“韵达股份”）相继发布公告称，拟联手中通快递、上海圆通蛟龙投资等成立一家财产保险公司。在保监会收紧牌照发放和股权管理的档口，“三通一达”的这个决定需要勇气，也需要运气。
这张保险牌照对“三通一达”有多重要？抱团“投保”究竟为了什么？这家新成立的公司又会动了谁的“奶酪”？
抱团“投保”
根据公告：申通快递、韵达股份拟联合江西省金融控股集团有限公司、上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（下称“圆通蛟龙”）、中通快递股份有限公司（下称“中通快递”）、山东京金控股有限公司、广州宝供国际货运代理有限公司一起发起设立中邦物流保险股份有限公司（暂定名，具体以工商登记为准，下称“中邦保险”）。
申通快递、中通快递、圆通蛟龙和韵达股份被业内称为“三通一达”，是民营快递的翘首。目前，在国内电商递送市场上，“三通一达”占据将近80%的市场份额，剩下的20%由顺丰、EMS等其他快递公司分割。
这一次，“三通一达”抱团成立的中邦保险，注册资本为10亿元整，注册地在江西。4家公司均拟出资1.6亿元，各占中邦保险总股本的16%。董事会由9名董事组成，设董事长1名，各股东推荐1名董事，另设独立董事2名。
这张保险牌照对“三通一达”有多重要？
互联网人力资源公司社保通商保总监李霄光在接受《国际金融报》记者采访时指出：“‘三通一达’成立保险公司有其刚性需求。一方面，通过新成立的中邦保险进行运营和消化，可以大大节省这几家公司自身业务购买商业保险产生的成本；另一方面，‘三通一达’自身业务和经营过程中衍生出来的其他保险需求，可以为中邦保险提供一部分收入，足以供养这家新成立的保险公司正常运营。”
