中国这十年：制造业在路上(11)

在传统汽车领域，我国一直处于跟跑状态，但对于新能源汽车核心技术的研发，不论是传统的汽车强国，还是追随者，大家都几乎在同一起跑线上。本世纪初，我国将新能源汽车研发作为重点攻关项目，在北京奥运会前突破了核心技术，不论是零部件还是整车制造，都拥有了自主知识产权。北京奥运会上规模亮相的这批车，拉开了我国新能源汽车产业化的序幕。

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长中国电动汽车百人会副理事长董扬：在社会上来说它可以解决能源问题，环境问题，从技术上来说它是下一个汽车技术重要的赛道，是下一个制高点，中国汽车我们也不能永远跟随别人发展，我们还是应该抢在未来的制高点，所以我们要干电动汽车。

要实现在新能源汽车产业上的超车，首先需要形成规模市场。然而，当时的新能源汽车，充满电的情况下最多只能行驶150公里，和传统汽车的优良性能相比，落后不少，如何让市场接纳它？如何又能让企业愿意转向新能源汽车赛道？

中国科学院院士清华大学教授欧阳明高：我们就是公共交通率先开始推广，这个政府出钱就可以了，另外一方面家用轿车给予优惠，一个方面是直接补贴，另外一方面还有一些政策优惠。

补贴让新能源汽车和同级传统汽车的价格差别迅速缩小，效果立刻反映在产销量上，2013年当年新能源产销量同比都增长了近40%。

政策驱动让我国新能源汽车具有了先发优势，但是，想要实现技术超车、产品超车、产业链超车，还需要靠企业的自主创新。北汽集团是最早进入新能源汽车行业的企业，最初的尝试步履维艰。

北汽新能源公司总经理代康伟：最初期研究我们整车电控技术的时候，我们甚至联合高校的资源，得益于在北京有很多的高校丰富的资源和学科，得益于这样一些好的资源之后，我们可以把作为整车厂，毕竟是终端，我们把很多资源做了这样的集成和应用，共同去推动新能源事业的发展 我觉得大家找到了这样一个使命感，也找到这样一个担当。