截至目前，成都国际铁路港已与南充共建现代物流园，通过与内江、德阳、自贡等地共建全川“亚蓉欧”产业基地，有效带动周边区域和相关产业链发展。如今，西部陆海新通道从成都开行的班列已累计超2000列，服务四川省内外企业100多家。

体制机制创新

优化通关效率，提升服务质量

前不久，一列满载俄罗斯货物的中欧班列运输抵达成都国际铁路港，这让当地的货主钟涛很高兴：“以前，由于铁路运输单证没有融资功能，像我们这样的小微企业资金实力弱，购买国外产品存在很大困难。多亏了多式联运‘一单制’改革，获得的授信贷款帮我们缓解了不小的压力！”钟涛说。

钟涛口中的“多式联运‘一单制’改革”，是2017年以来成都国际铁路港推出的举措，主要是为了解决外贸企业货物在进行跨境铁路运输时遇到的结算和融资难题。过去，由于国际铁路联运规则不统一，铁路运输单证无物权属性，缺乏贸易结算和融资功能，很多外贸企业无法通过运输单证实现贸易结算和融资，面临不小的经营压力。

为此，成都国际铁路港推出“一单制”系统集成改革，在陆路运输的单证标准、操作规程、货物安全、金融结算等领域加快探索，提升贸易便利化水平。2017年4月，成都国际陆港运营有限公司依托荷兰蒂尔堡到成都的中欧班列，开出首单基于国际铁路联运的多式联运“一单制”，实现以“一单制”为议付凭证的国际信用证结算。

正是基于多式联运“一单制”的“银担联合体”模式，成都国际陆港运营有限公司联合中国银行青白江支行、新怡担保公司为钟涛所在的企业提供了最高300万元循环额度授信。“授信不仅增加了企业的流动资金，还丰富了企业的经营活动。”钟涛说。

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