杨七零介绍，作为成都融入“一带一路”建设的载体，成都国际铁路港将助力成都、四川乃至更广泛区域外贸的快速发展。截至目前，成都国际铁路港已连接境外55座城市、境内18座城市，打造了7条国际铁路通道和6条国际铁海联运通道，拉动进出口贸易额超200亿美元，有力带动了西部地区外贸发展。

促进四向融通

构建联运网络，带动周边发展

“忙！真的是太忙了！”最近半年，对于日邮物流（中国）有限公司中国西部地区销售总监杨勇来说，最大的感受就是时间不够用。“仅今年上半年，我们通过‘蓉欧+日韩’东向海铁联运大通道发送的集装箱标箱就达330个。”

“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道，是成都国际铁路港实现四向融通、立体链接发展的东向通道。成都国际铁路港管理委员会主任郑泉峰说，海铁联运等多种运输方式有效衔接的国际多式联运网络，助力成都打造全球服务资源配置枢纽。

“同样一吨货的计量，到日韩的海铁联运相比空运能省1.2万元左右。”杨勇说，海铁联运快速上量得益于这一运输方式的高性价比驱动：每吨成本仅在几百元，8天左右即可到达。为了全力以赴承接订单，杨勇正准备进一步拓展公司在成都的业务。

与此同时，南向通道建设也在顺利推进。最近，神龙汽车有限公司成都工厂物流监管室物流经理严庆，正忙着筹备下一批运往越南的汽车组件。利用西部陆海新通道，神龙汽车将自己的汽车组件批量发往广西钦州，再通过海运运往越南河内等地。与原先相比，如今走铁运，只需要47个小时便能将货物运抵钦州港口，15天内便可完成成都到越南的全程运输。原来从成都到上海走水运，再从海上抵达越南的路线，需要一个多月。

严庆说，公司自2016年在成都龙泉驿开厂以来，将越南、马来西亚等地作为外销主要目的地。得益于南向通道的建设，近几年来，公司每年都有五六千台的汽车组件发往东南亚。“在东南亚，我们已经占据了相当的市场份额。”

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