“四好农村路”建设，为贫困地区带去了人气、财气，通过构筑“村村通公路、村村通公交”的城乡全覆盖交通网，为贫困地区畅通了“微循环”，实现了进得来、出得去、行得通、走得畅。图为2020年4月6日，安徽省铜陵市义安区顺安镇城山村，四通八达的农村公路就像毛细血管一样，延伸到农村每家每户，将城镇与乡村紧密地连接在一起。

中新社记者铜陵陈磊/摄

打通“大动脉”。“要想富，先修路；要快富，修大路”，老百姓的顺口溜形象地说明了“大动脉”对脱贫致富的重要性。党的十八大以来，按照“外通内联”的要求，着力打通贫困地区“大动脉”。铁路方面，累计新增铁路里程3.5万公里，其中新增高铁2.1万公里。公路方面，交通扶贫规划建设了11.2万公里国省干线公路，其中高速公路约2.8万公里，打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”，县城基本实现了二级及以上公路覆盖。水运方面，“十三五”以来新改建内河航道里程1962公里，在建870公里；新增码头泊位79个。民航方面，扶贫机场项目已投产12个，在建2个。邮政方面，邮路总长度（单程）1222.7万公里。贫困地区综合交通运输通道网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。

畅通“微循环”。畅通“微循环”，关键是要让运输畅通起来。客运方面，大力推进村村通客车，超过5万个建制村新通了客车，力争今年9月底前实现所有具备条件的建制村100%通客车，农村地区实现“行有所乘”。有的地区还发展村镇公交和定制农村客运，“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想即将变成现实。货运方面，大力推进县乡村三级农村物流网络体系建设和“快递下乡”工程，城乡物流网络越织越密。邮政快递方面，邮政快递营业网点31.9万处，其中设在农村的10.5万处，邮政实现乡乡有网点，村村直通邮，提前完成了村村通邮的兜底性目标任务。“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通，贫困地区实现了进得来、出得去、行得通、走得畅。

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