在他看来，受疫情影响，全球汽车工业“同此凉热”。“汽车人要做好迎接困难和挑战的准备，并通过科技创新、模式创新迎来新的发展之路。”

在这所学院里，学子们有着一个别具一格的名字，“靓仔”。2019年4月，清华大学汽车工程系正式升级为车辆学院，“靓仔学院”（与“车辆与运载”谐音）的名字也随之走红。

值得一提的是，车辆学院是在中国第一个以“Mobility（移动）”命名的院系，在学院名称变化的背后，是清华大学对于汽车行业发展大趋势的敏锐预判。

如今，以互联网为代表的新兴技术迅猛发展，新一轮科技革命给世界汽车产业带来了颠覆性的变化。

“智能化、网联化”成了汽车人常常挂在嘴边的词儿，不少汽车企业正在由单一的“产品制造商”向“移动出行服务商”转型。有分析认为，这与中国高度发达的数字化以及相应的数字化基础设施建设密不可分。

在业内人士看来，除了利好充电桩行业外，对于智能网联汽车来说，“新基建”也意味着新一轮的发展机遇。

中国移动研究院研究员王泉认为，“新基建”重点布局的5G网络将直接推动智能网联汽车的性能和用户体验地提升。“云计算、边缘计算的云智能和大数据能力，将直接应用于汽车的控制和管理。”

而在君强汽车咨询总经理刘雄看来，随着大数据、云计算、人工智能等的大规模应用，智慧城市、智能交通等将获得极大的发展，智能网联汽车的普及率将会快速提升。

中国一汽智能网联开发院院长助理、电子电器研究所所长周时莹分析称，“新基建”将为智能网联汽车打开新的发展方向。

“目前，单车智能的成本很高，要实现L4级及以上的高度自动驾驶，只有‘聪明’的车还远远不够。”在周时莹看来，“新基建”将加速智慧交通的建设，实现车与车、车与路之间的有效协同，打造智能交通体系。

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