在国家发展改革委新闻发布会上，国家发展改革委创新和高技术发展司司长伍浩表示，新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三方面。“伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。”

在各行各业急切寻找新动能的今天，“新基建”被视为培植新业态的沃土，汽车、出行行业自然也不例外。事实上，从智能充电桩到智能网联汽车，汽车、出行行业正是“新基建”布局的重点领域之一。

充电桩迎来“智慧终端”质变节点

“充电桩产业的春天来了！”最近，中创科技e充网（以下简称“e充网”）常务副总经理李健的工作日程被安排得满满当当。

当2020年年初国家发出加快“新基建”的声音后，李健在一周内开了3次动员会。这位在充电桩行业打拼多年的老兵表示，“新基建”为充电桩领域带来了更多关注，也极大激发了市场活力。“新基建将刺激资本加大对充电桩市场的投资力度，为行业进步提供全方位的支持。”

事实上，对于不少新能源汽车的车主来说，“里程焦虑”一直是一个悬而未解的难题，而“充电基础设施不足”则被普遍认为是导致“里程焦虑”的重要原因之一。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1。

有专家认为，乘着“新基建”的东风，充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮，从而弥补新能源汽车发展的短板问题。

在近日举办的国务院联防联办发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，从行业协会摸底调查的情况来看，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。

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