2004年，钟章队（左）和团队同事在青藏高原。受访者供图

虽然在全国各地出差已经是家常便饭，但青藏高原仍然令钟章队印象深刻。“我们常在无人区，条件辛苦当然是一方面，但是‘缺氧不缺精神’，那时候没有一个人擅自离开队伍。”钟章队像一个民兵队长，吃饭要点名，排队要点名，出发要集合，还要操心预防鼠疫。功夫不负有心人，作为负责试验段移动通信系统的技术总负责人，钟章队带领团队在包含500公里冻土的青藏铁路上采用了一种新型移动通信系统，使它成为世界上第一条采用无线通信承载列车运行控制系统信息传输的高原铁路，“这一创新开拓了中国铁路的先河，我们的列控系统不再依赖轨道电路，大大减轻了维护工作量。”

回忆起当年，钟章队动情地说：“青藏铁路大力发展周界围栏、全线视频监控等防护技术手段，一方面是广泛应用先进技术，另一方面是对生态的保障、对自然的敬仰，体现了人与自然和谐的完美实践。”

“苍茫辽远的万里草原，雄伟壮丽的连绵雪山，星罗棋布的沼泽湖泊，人迹罕至的奇峰异洞，构成了双湖特有的风物景观。霸气十足的野牦牛，超然洒脱的藏野驴，成群结队的藏羚羊，在没完没了铺向天边的金黄色的草原上奔腾追逐，共同演奏充满生机与祥和的草原乐章。”这些不是文学作品里的描述，而是真实呈现在钟章队面前的场景，也是青藏铁路每一位乘客的获得感。

“给国家做事，特别有成就感和幸福感。从一穷二白，到铁路六次大提速，重载铁路运量连年突破世界纪录，客运专线、高速铁路、高原高铁、高寒高铁一条条开通运营，安全畅行在祖国大地上，中国高铁运营里程从零到超过3.5万公里，占世界高铁运营里程60%以上；中国技术装备和服务输出亚洲、欧洲、非洲、美洲，我国的创新能力和实力大幅提升，中国企业与发达国家做生意，跟着国家名片──中国高铁、中国重载乘风破浪，这才是真的下海了”，钟章队动情地说。

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