“我在1983年参加工作，立志当老师，算是考大学的初心吧。记得第一个月的收入是47块钱，很知足，没有多少想法，经常能跟着我的老师乘坐列车去不同铁路局搞科研就非常高兴，能够了解铁路实际和铁路的需求，与铁路师傅打成一片，学以致用，工作生活非常踏实。”他常常调侃自己，“我的经历非常平凡，听领导的话，服从组织安排，是我们那一代人80年代的主流思维方式。”

“90年代我国经济全面搞活，那时候要是下海做生意也挺好的，可惜天赋不够。”那段时间，钟章队自己捣鼓，做过软件开发，对“大哥大”电话做自动测试，很受用户的欢迎；还发明了一个机器，用于铁路机车无线电台设备的自动维修，带着它到上海、成都、兰州等铁路局到处跑。“但有一次乘坐火车睡着了，转眼我的计算机连同开发软件就被偷了，那时候安全意识不足，也没想着还要备份，所有代码储备一瞬间全部都化为乌有。”

有句老话叫做“否极泰来”，钟章队索性开始专注研究国内外高速铁路的发展，他也是当时最年轻的铁路无线通信专家。未来铁路是什么样子的？1994年在主持第一个铁道部科研项目的时候，钟章队就笃定，“高速铁路无线通信系统和控制系统一定是数字化、信息化、网络化的，一定是高可靠的、高安全的。”这条路一走就是20多年，填补了中国铁路无线通信技术研究和发展的许多空白。“我非常有幸见证和参与了中国铁路迅速发展的时期，六次大提速、青藏铁路、大秦重载铁路、高速客运专线和高速铁路，我们这一代人就是知行合一的践行者。”

“给国家做事，特别有成就感”

2002年，钟章队获得铁道部的大力支持，带领团队攻坚克难，特别是克服“非典”的影响，于2003年2月在北京交通大学建立了国内第一个铁路数字移动通信系统(GSM-R)应用模拟实验室，后发展为铁道部GSM-R实验室和国家重点实验室。2004年，他带领团队同时入职格尔木和大同，参与青藏铁路试验线的建设和大秦重载铁路机车同步操作控制系统的试验研究。

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