铁路公路网成为中国经济建设强有力的“硬件”支撑。多层次的铁路网基本形成。据交通运输部科学研究院信息中心数据显示，截至2018年末，全国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高铁营业里程2.9万公里以上，占世界高铁总量60％以上。横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成；广覆盖的公路网建立起来。截至2018年末，全国公路总里程484.65万公里，比1949年增长59倍，其中高速公路里程14.26万公里。国省干线公路网络不断完善，连接了全国县级及以上行政区。农村公路里程403.97万公里。

有了这些路，我国运输服务能力大幅提升，有效发挥了交通基础设施的作用。多式联运、甩挂运输等先进运输组织模式及冷链等专业物流快速发展，集装箱、厢式货车等标准化运载单元加快推广，城乡物流配送信息化、集约化程度明显提升，提高了社会物流运行效率。

交通运输部副部长刘小明表示，新中国成立70年来，中国交通运输实现了从瓶颈制约到总体缓解，再到基本适应的重大跃升，走出了一条具有中国特色的交通运输发展道路。特别是党的十八大以来，我们已经建成交通大国，正坚定地向交通强国迈进。

创新的力量——

科技实力不断攀升

竞争优势逐渐显现

时光回到60多年前，川藏、青藏公路通车。当时，我国尚未摆脱“一穷二白”面貌，物资匮乏、技术落后，11万筑路军民用锹和镐、用生命和意志生生筑成了这条奇迹之路，3000多名英烈长眠高原。

如今的西藏，拉贡、拉林等多条高等级公路相继建成，青藏铁路、拉日铁路成为带动沿线群众致富的“金路”。

空气还是那样稀薄，地质条件还是那样恶劣，但修路快了、更安全了，依靠的除了历久弥新的“两路精神”，还有交通科技实力的提升。

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