（壮丽70年·奋斗新时代）以创新引领发展——走进“‘复兴号’摇篮”

新华社北京6月18日电 题：以创新引领发展——走进“‘复兴号’摇篮”

新华社记者樊曦、魏玉坤

7月10日起，全国铁路将实施新的运行图，更多“复兴号”动车组将奔跑在华夏大地上。

百年中国铁路史，“复兴号”所代表的中国高铁无疑是这段发展史上最亮丽的一笔。

被誉为“‘复兴号’摇篮”的中国铁道科学研究院（铁科院）成立于1950年。69年来，伴随着共和国成长的脚步，它一直致力于推动创新，让中国铁路变得更快、更好、更智能。

更快的速度

“让火车像风一样跑”，是铁路人多年的梦想。

在京沪高铁上，时速350公里的“复兴号”飞速掠过。“一秒钟100米，只是人一眨眼的工夫。”中国铁道博物馆原副馆长金万智说。

30年前，这一切还难以想象。上年纪90年代，中国铁路平均时速不到一百公里，铁路运力十分欠缺。

“提速”成为经济社会发展的战略需求。1990年，铁科院组织各方面专家开展高速铁路总体研究，成立了高速总体组，率先开展了动车组整车及相关技术研究。

铁科院首席研究员陆阳表示，正是这些年的积累为其后高铁引进消化吸收再创新奠定了基础。

为了加快高铁发展，2004年，中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术，此后在引进消化吸收再创新的基础上，相继生产出了包括CRH380在内的“和谐号”系列高速动车组。

然而，铁路人并不满足。铁科院原首席研究员王悦明说，为了进一步掌握关键核心技术，2012年由中国铁路总公司主导，铁科院技术牵头启动中国标准动车组研制工作。

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