上个世纪90年代初，在交通部的组织下，打响了跨江公路桥梁建设大战。

10年间，湖北黄石梁式桥、安徽铜陵斜拉桥、四川万县拱桥、江苏南京二桥斜拉桥和江阴悬索桥技术障碍被攻克，这些不同类型桥梁的建设实践，都为新世纪更大规模的跨江海公路桥梁建设奠定了坚实基础。

尤其是江阴公路大桥，以其1385米的跨度，成为我国首座千米跨径桥梁，世界排名第四。“江阴大桥位于黄金水道，为保障航道畅通，大桥要求要一跨过江。可那时，我国桥梁跨度刚刚突破400米，建设千米级大桥是严峻的挑战。”作为江阴大桥设计和技术总负责人，凤懋润对大桥设计联合体开展的现场设计遇到的各类难题，仍记忆犹新。

摸着石头过河。凭着不怕难不服输的拼劲，凤懋润带领40余人的团队，在大桥现场工作了整整3年，终于完成了工程可行性研究深化、初步设计、技术设计和施工设计。

凤懋润一直珍藏着一张照片，那是江阴大桥开工时设计团队的合影。照片上在老专家和中年技术骨干身边簇拥着年轻稚气的脸。20多年过去了，这些年轻人中有港珠澳大桥岛隧工程的总设计师，有杭州湾跨海大桥、润扬大桥、北盘江大桥的总设计师，有我国最大跨径桥梁西堠门大桥建设指挥部总工，也有巴拿马运河三桥设计咨询的中方代表等。这些曾经的“学生娃”，已成为中国桥梁建设领域的顶梁柱。

照片已泛黄，记忆不曾退却。回忆起那1000多个日日夜夜，凤懋润觉得无比充实和快乐。

“桥何名欤？曰奋斗。”正如中国现代桥梁之父茅以升所言，中国桥梁人不忘初心，牢记使命，一代代传承精神开拓创新、不懈奋斗，才有了今天中国桥梁之崛起。

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