改革开放40年来，我国交通运输业蓬勃发展，已经成为一张闪亮的国家名片，吸引着全世界的目光，让国人自豪。

而港珠澳大桥、苏通大桥、泰州大桥等一大批世界级桥梁的建设，更是为我国交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。

漫漫长路，我国桥梁建设究竟如何实现了由内河走向外海、由中国走向世界？“中国跨度”又是怎样炼成的？桥梁大国是怎样向桥梁强国跨进的？用半生亲历了中国桥梁名片锻造过程、也见证了中国改革开放伟大进程的原交通部总工程师凤懋润，日前接受中国交通新闻网记者专访，回顾改革开放40年来中国桥梁建设的光辉历程。

砥砺奋进路桥先行

从铁道部第一勘察设计院的勘测设计人员，到交通部公路规划设计院副院长，部公路司副司长、科技司司长和部总工程师，再到退休后仍发挥余热、为中国桥梁事业贡献智慧……改革开放40年，也是凤懋润人生最充实的40年。

从1978年到2018年，凭着逢山开路、遇水架桥的精神和勇气，交通人用智慧与汗水书写了当代中国跨越式发展的辉煌篇章，描绘出一幅波澜壮阔的社会进步画卷。

“经济发展，交通先行”是政府的理念，“要想富，先修路”是百姓的心声。作为综合交通运输系统的重要组成部分，公路发挥着基础性、先导性作用，也进一步反映出一个国家的发达程度。

凤懋润对我国公路建设跨越式发展的重要节点记忆犹新：40年前，我国公路网里程仅有88.8万公里，其中41.3%是等外路，而等级公路中单车道的三、四级公路又占了97.5%，国道上行车平均时速不到30公里，公路交通严重制约了百姓出行和经济社会发展。1989年，交通部党组提出了建设“三主一支持”的全国交通发展战略决策。对公路发展又相继作出了建设公路主骨架“五纵七横”、国家高速公路网和跨江海桥梁基础设施建设等一系列战略部署，以解决“畅通”的需求。

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