
横向对比全球,中国的领先地位尤为突出。2025年前三季度,中国新能源汽车渗透率稳定在48%以上,而美国仅为9.5%,日本更低至2%。欧洲整体渗透率为24.4%,虽高于全球均值,但远不及中国。即便挪威以81%的渗透率居全球首位,其年销量不足20万辆,与中国月均超130万辆的规模不可同日而语。更重要的是,中国占据全球新能源汽车销量近七成,纯电与插混车型的全球市场份额分别达64.3%和75.7%,已成为全球产业链的核心引擎。

技术路线也在悄然演变。2025年10月,纯电动汽车占新能源车销量的62.9%,插电混动占29.6%,增程式为7.5%。值得注意的是,增程式车型占比已连续五个月下滑,从2024年的11%降至不足8%,显示出新势力车企正加速向纯电路线收敛。插电混动则因兼顾续航与经济性,在三四线城市和北方地区仍具竞争力,成为过渡阶段的重要补充。

这场变革正深刻重塑产业格局。传统合资品牌销量持续下滑,部分车企已宣布放缓燃油车研发,转向电动化平台。自主品牌借势崛起,比亚迪、吉利、长安等车企占据新能源市场超七成份额。出口方面,1至10月新能源汽车出口达201.4万辆,同比增长90.4%,欧洲、东南亚、中东成为主要市场。中国不仅在规模上领先,更在电池、电机、电控等核心技术上形成自主供应链。
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