汽车经销商“寻路”行业调整期渠道变阵求生存

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2025-11-10 09:17:19 北京商报

汽车流通行业正面临渠道结构深度调整的关键期。在中国汽车流通行业年会暨博览会上，中国汽车流通协会会长肖政三表示，在国家促消费政策和市场治理的支持下，汽车市场回升基础不断夯实，乘用车零售持续增长，新能源汽车渗透率屡创新高。然而，市场强劲复苏的同时也伴随着行业阵痛，汽车经销商面临前所未有的生存和发展考验。

汽车经销商“寻路”行业调整期

据统计，今年前10个月，国内乘用车零售量达1939.5万辆，同比增长9%；新能源车零售量达1027万辆，同比增长23%，累计零售渗透率达到53%。预计今年乘用车销量将超过2450万辆，同比增长7%，新能源零售渗透率接近55%。

尽管数据表明汽车市场消费火热，但终端市场也面临阵痛期。去年全国汽车4S店退网数量达到4419家，截至2025年6月末，相比去年末又下降了1.9%。此外，今年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例为29.9%。新车贡献的毛利为-22.3%，有74.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂，其中43.6%的价格倒挂幅度在15%以上。

市场呈现“冰与火”现象背后有多方面原因，包括产品结构重构、竞争格局重塑和渠道模式演变。预计今年国内燃油车市场规模将收缩至1080万辆，只占2017年销量的44%。自主品牌市场份额提升至64.8%，而进口量大幅下降32%。

随着产品、竞争与市场需求的根本性变化，终端渠道开始转变。汽车销售渠道从传统4S店授权模式向授权、直营、代理、混合等多元体系演变。部分车企开始寻求与百强经销商合作，表明渠道价值依然重要。以销售燃油车为主的经销商正在调整经营理念，优化品牌结构，主动融入新能源汽车服务模式。

数据显示，新能源独立品牌经销商的经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商中，盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；而传统燃油车品牌经销商中，盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。

多元化布局和服务创新成为新的破局思路。库存预警指数连续10个月位于荣枯线之上，下沉市场成为汽车消费增长的新引擎。低线市场的销量及增速领先，五线城市同比增长14.6%，三、四线城市分别增长8.15%和10.65%。长久股份推出“久车GO”汽车新零售平台，通过线上交易平台和线下县域加盟双轮驱动，推动汽车供应链生态的数字化转型。

行业协会也开始针对行业问题提出建议并提供帮助。调研显示，豪华、合资、自主品牌的经销商普遍存在网点布局不合理、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题。为此，流通协会开展退出机制调研，推动品牌经销商授权合同示范文本推广工作，加快授权合同退出条款标准化文件研制。同时，协会就“库存、返利、价格倒挂、厂商关系”等问题向主机厂发出倡议，建议合理控制库存系数，缩短返利支付周期。

(责任编辑：zx0176)

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