南航连续5年亏损 高管回应换座椅 轻薄型座椅成行业趋势
南航连续5年亏损 高管回应换座椅 轻薄型座椅成行业趋势！南方航空近日发布了2024年年报，全年收入达到1742亿元，同比增长8.94%，归属于上市公司股东的净亏损为16.96亿元，同比减亏59.7%，这是连续第五年亏损。分季度来看，南航在第二和第四季度录得亏损，尽管前三季度整体实现盈利，但第四季度亏损加剧，导致全年亏损。主要原因包括国际市场恢复缓慢、全球供应链不畅导致飞机航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等因素。
针对近期热议的部分航线更换“超薄座椅”的问题，南航在年度业绩说明会上解释称，网传的“超薄座椅”实际上是误导性的说法，应称为“轻薄型座椅”。安装轻薄型座椅并不意味着廉价或低端，而是为了降低油耗、节能减排并减少运营成本。此举与航司定位和票价水平无关。
财报显示，2024年南航实现旅客运输收入1464.5亿元，同比上升7.55%；旅客周转量为3059.66亿客公里，同比上升23.90%。然而，每收费客公里收益为0.48元，同比下降12.73%，低于东航和国航的同期水平，这使得南航客运及客运相关服务的毛利率较上年减少了21.34个百分点至3.87%。南航将此归因于行业竞争、高铁等其他交通方式分流以及旅客消费趋于理性谨慎等因素。
相比之下，南航货邮运输业务表现突出：2024年实现货邮运输收入186.95亿元，同比上升22.39%，每货邮吨公里收益1.99元，比上年同期上升5.85%。毛利率达34.61%，同比增加36.74个百分点。南航物流以41.86亿的归母净利润成为主要控股公司中除厦航外唯一的盈利主体，并超过了东航物流和国货航的同期水平。
对于航空物流量价齐升的现象，南航物流高管表示，公司盈利主要来源于航空速运板块的货机业务。跨境电商行业的蓬勃发展，特别是主流电商平台如希音、Temu、菜鸟和TikTok加大海外销售和布局力度，带动了航空运输需求增加，推动市场运价走高。
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