突然转向,大西南大西北,超级机会来了 陆权复兴成现实。陆权复兴正成为现实。2025年初,四条跨境铁路迎来集中突破。向南方向,中泰高铁二期获批不久后,越南通过了中越跨境铁路老街-河内-海防项目,泛亚铁路东线和中线取得历史性进展。向西方向,中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段即将动工,这条铁路连通中吉乌三国,打通中亚西亚直通欧洲的陆路大通道,第三条亚欧大陆桥呼之欲出。向北方向,中蒙签署甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设协议,标志着历经17年博弈,中蒙第三条跨境铁路终于落地。
这些跨境铁路既有货运铁路也有高铁,均属于广义的泛亚铁路网范畴,是中国构建亚欧陆路大通道的一部分。这些路线的重要性不言而喻,早在十多年甚至二十年前就被提上日程,经历了长期博弈,如今突然集体推进,备受关注。这背后既有中老铁路、雅万铁路带来的示范效应,也是地缘大变局和国际博弈加速演变的结果。
在此之前,中老铁路和印尼雅加达至万隆的雅万铁路已经开通,中欧班列也借助已有的中欧跨境铁路畅通无阻。数据显示,截至2025年初,中欧班列累计开行突破10万列,通达欧洲25个国家227个城市以及亚洲11个国家超100个城市。此外,越南连通广西的第二条中越跨境铁路被写入两国协议,直抵巴达尔港的中巴铁路通道也在全面推进中。同时,通过缅甸直抵印度洋的中缅铁路通道正在规划中,穿越喜马拉雅山的中尼铁路正在进行可行性研究。
一旦全部建成,将形成以中国为中心,遍及东南亚、南亚、中亚、西亚、欧洲和东北亚的铁路网。在逆全球化甚嚣尘上、地缘冲突加剧和大国博弈如火如荼的背景下,这一铁路网的意义无论如何高估都不为过。
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2025-04-01 12:04:23女生在线还原朋友摔倒过程