李想再谈MEGA，失利并没有让我彻夜难眠反思节奏错误

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2024-12-31 16:29:50 凤凰网

理想汽车董事长兼CEO李想在最近的一次访谈中谈及MEGA的失败，他提到对纯电市场的规模估计不足，以及对充电桩建设的理解不够。尽管如此，他表示自己并没有因为这款车的失败而彻夜难眠，依然保持良好的睡眠。

这一态度可能出乎很多人预料，包括竞争对手。过去几年里，不少人期待理想汽车遭遇重大挫折，但这种情况并未发生。虽然李想因MEGA失利在社交媒体上沉寂了一段时间，但在最近几天的三节AI TALK中，他似乎宣告了自己的回归。

李想的独特之处在于他的方法论，这套自创的方法论几乎是公开透明的，但别人很难学会。他不仅能造出好产品，还能很好地处理负面情绪。令人惊讶的是，李想的很多逻辑都是一脉相承的，无论是成功的产品还是犯下的错误，都能从他的逻辑体系中找到根源。

正是由于这种独特的思维方式，理想汽车成为发展最好的国产造车新势力之一，并率先实现了正向现金流。即使MEGA的失败也能从他的认知体系中找到原因。例如，在2020年的一次演讲中，李想提到了企业发展的三个阶段：从0到1、从1到10和从10到100。每个阶段都有不同的目标和资源投入，如果节奏控制不当，企业可能会出现问题。

理想汽车最初依靠增程技术成功地度过了从0到1甚至从1到10的阶段，但做纯电时却从头开始。理想汽车的知识和经验主要来自增程体系，这与高端纯电完全不同。因此，MEGA的失败可以归结为“节奏错了”，即一上来就想从10到100，导致对市场规模和充电桩建设理解不足。

在3月底的内部信中，李想承认误判了纯电战略节奏。他认为MEGA和高压纯电产品需要经历市场教育和缓慢爬坡阶段，无法一上市就迅速上量。造型设计并不是这款车受挫的主要原因。尽管拥有先进的理论体系，但这些理论并不适用于所有情况。

李想能够迅速学习并从失败中恢复，这让理想汽车迅速恢复了元气。接下来，外界期待他在AI TALK之后的表现。他说要做AI，并且要做到行业名列前茅。如果这个愿景实现，理想汽车距离万亿营收的目标就会更近一些。因为他认为，没有L4自动驾驶，就不会有万亿营收。

(责任编辑：张小花 TT1000)

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