48小时直击极越的危情与转机政府介入协调解决(2)

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2024-12-16 11:56:33 新浪

事情持续至今，员工们仍然深感突然和意外。“周三晚上，我还加班到晚上11点，没想到第二天就发生了舆情。”一名数据分析的员工告诉《IT时报》记者。“我十月份才进公司，如果夏一平知道公司的实际情况，就不应该招人。”“我刚过六个月见习期。”另外数名员工同样感到无奈。负责智能语音研发工作的周余（化名）自称到现场的目的是涨声势，凑人数，他到极越工作前任职于国内某大厂，“这个阶段不太好找工作，先把赔偿的事解决了”。

据媒体报道，12月12日晚间，极越员工代表、夏一平，以及吉利和百度两大股东召开闭门会。经沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。极越员工列出的一份诉求清单中，包括缴纳全体员工11月至12月的五险一金与个税、N+1赔偿今年12月31日前到账、结算12月在职工资等要求，同时还涉及孕妇、善后员工、工伤员工、落户中员工、一线员工、员工车主等各类受影响群体。

“什么结果？股东怎么说？为什么不行？你再问问。”一名参与谈判的员工现场组织时说，和夏一平的谈判就是要“熬”，不停追进度，不停让他给答复，

“逼”他和股东联系，“要做好长期斗争的准备，这七天很关键”。

“保护员工合法权益！”12月13日20:40左右，员工维权的氛围达到了高峰。“11月份的社保问题解决了，工资方面的赔偿谈判今天晚上谈。”周余说道。

13日深夜，极越方面表示，公司已经建立专门针对员工赔偿的应急小组，人力资源团队基于全体员工名单和此前提出的诉求（已经考虑了特殊群体情况）进行了赔偿测算，股东方和政府也进行了沟通，一起推动问题解决，12月14日将赔偿测算方案给到股东双方，推动双方就员工补偿方案进行初步审核反馈。

现场直击夏一平：鼓动车主向股东“维权”车主：寄希望于吉利

12月12日和13日，《IT时报》记者连续两天蹲守集度大楼，并和多名车主、员工共同目睹谈判现场之各种“怪现象”。

焦灼与等待

12日晚上18点后，集度大楼门前聚集了数十名来自上海本市、苏州、无锡、嘉兴等地的车主，他们自我调侃为“极越车友会”。

“这一切来得突然且魔幻。”来自嘉善的车主小陆（化名）和车友们吐槽着，前几天，他刚刚提了一部极越的07款新车，8月份买了01款，“车没问题，但出了这事，售后怎么办？车联网不能使用了怎么办？”

“我最怕售后没有保障，也没有了智能功能，成为‘高级老头乐’。”来自嘉兴的皓杰（化名）是一名比亚迪销售员，可因为喜欢极越的智能语音、智能驾驶等功能，还是下单了“友商的车”，驾驶天数仅有20天。

极越汽车官网显示，01和07两款车型的售价皆在20万元左右。“原本是被智能化吸引来的，可如果后续不更新系统，硬件维修费用高昂，怎么办？大家都很迷茫。”车主陈洛（化名）告诉记者，原本购车时，销售说他们是享有终身质保权益的车主，可一夜之间这些“未来”都成了未知数。

据《IT时报》记者了解，来维权的车主中，有的12月11日才提车，还有的数天前刚支付了尾款，车还没到手。和小陆、皓杰的担忧类似，联系不到售后人员的车主们深感无措，自建了数个超过200人的维权群，计划直接找夏一平谈判。

因为无法进入办公园区，他们选择在门外等待，和车友分享起了各自的购买时间、驾驶里程、驾驶体验等。12日20:30，记者在现场获悉，根据极越的安排，公司将会在13日上午9点在极越交付中心和车主进行交流协商。此外，极越解决问题的主体次序为员工—供应商—车主。

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