甲辰岁末,是时候对今年进行一下总结了。
2024年开年,特斯拉以限时优惠的方式,打响了今年车市价格战的第一枪,正式将2023年价格战的火种接续了过来,预示着这一年的汽车行业竞争会以更加惨烈的方式展开。
2月,比亚迪上市了7.98万元起的秦PLUS,喊出电比油低的口号,发起了对纯燃油车市场份额的全面围剿。
在我印象里,能与这一次汽车市场全面价格战相提并论的,只有2004年的“黑色五月”。
当时市面上合资车和进口车等外国品牌占据着绝对的统治地位,这些品牌当时都摽着劲儿的将自己装扮成车界珍品,价格定的一个比一个胆肥,产能扩的一个比一个巨大。
而从中国家庭购车元年的2001年算起,经过3年多的潜力释放,买得起车的大部分都已经成为有车一族,剩下来的只能望车兴叹。
当时由上汽通用发起的“别克突破2005”战略行动,一把撕下了“降价是经销商行为”的遮羞布,首创车企官宣降价的壮举。
南北大众则闻风而动,以全系降价作为回应,彼时乘用车市场市占率最高的三个品牌掀起的价格战,迅速将战火传遍了整个车市。
那么这场发端于2004年5月的汽车价格战是如何熄灭的呢?
一、从2004到2024,车市大变局
作为主机厂,在产品端的进一步细化或者说是市场细分,推出更多不同定位的产品,并且将销售渠道向低线城市扩张,授权更多的4S经销商,以便让自己的产品在更大的范围内触达更多潜客。
作为4S经销商,将经营规模扩大,获取集约化经营的利益,在具体运营上,将坐店等客的被动形式,转变为更多巡展和更频繁的试乘试驾活动,加上降下来的车价,从而开拓了更低消费力的潜客市场。
“品牌授权已取消”“公司当前暂停营业”“已提出退网申请”……近期,部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发关注。“新华视点”记者在多地展开调查。
2024-11-14 16:35:40部分传统车企4S店关停近期天津最大的奥迪4S店突然闭店,福建多家宝马4S店也相继关门,这些事件引发了公众对4S店正常运营的担忧。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对此发表了看法
2024-11-22 11:16:53专家预测全年约4000家4S店将退市近期,全国各地不少消费者向媒体反映,他们在宝马4S店遭遇不公平待遇。消费者表示,在预订了宝马汽车后,4S店却拒绝按原约定交付车辆,除非同意提价
2024-07-24 16:41:08顾客怀疑奥迪4S店因涨价不让提车第六届中国—东盟法治论坛在重庆举行,会上发布了《东盟国家法治化营商环境报告(2024年度)》。报告显示,东盟已成为中国车企海外投资最集中的地区之一,2023年中国品牌占东盟新能源汽车销量的67%
2024-11-13 00:19:00东盟成中国车企投资热点