业内：传统车企转型的关键时期已至 新能源渗透率飙升背后
业内：传统车企转型的关键时期已至
2020年，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》时，我国乘用车市场的新能源占比仅为6%。当时预计，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。
然而，该规划发布后的三年内，新能源汽车市场迅速扩张，提前超出预期：2021年新能源渗透率超过15%，2022年逼近30%，2023年升至36%。到了2024年7月，我国新能源汽车渗透率首次单月突破50%，并连续四个月保持这一水平。
威尔森产品营销总设计师田伟东在接受采访时指出，新能源汽车飞速增长的背后有三个关键因素。首先是A00级车型的爆发，这些小型车打开了城市代步的新思路。2022年，近30%的新能源汽车市场由迷你EV贡献销量。其次是网约车市场的爆发，紧凑型轿车及部分紧凑型SUV的整体销量因此提升。典型例子包括北汽EU系列和广汽埃安的AION S、AION Y。经济形势下行导致就业压力增加，扩大了网约车市场。网约车高强度使用环境验证了新能源汽车的经济性和可靠性，缓解了公众对新能源汽车的不信任感。第三个因素是以理想为代表的增程技术路线车企的贡献。理想ONE将增程技术推到了主流地位，盘活了插混技术市场。现在普遍预测，在接下来至少5到10年内，混动车仍将与纯电动车并存。
除了上述三大因素，田伟东还提到产品本身、市场环境和政策的作用。现在的新能源车在与燃油车的竞争中几乎形成了降维打击。市场环境中，大量保有用户升级换购，加上豪车阵营寻求更具性价比的产品，为新能源发展提供了土壤。政策方面，国家将新能源车购置税全免政策延期至2025年，减半政策延续到2027年，并推出报废补贴和置换补贴政策，显著促进了新能源车市的发展。
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