合资品牌在新能源领域的挫折部分原因在于仍沿用传统燃油车的开发思维。此外,外资方在新能源领域的投入时机上显得犹豫不决。目前像大众、丰田、日产等汽车巨头已经开始大规模转型,将智能化领域的研发人才和研发中心更多地布局在中国。未来3到5年内,如果这些企业能成功推出具有核心竞争力的产品,合资品牌将在新能源汽车市场占据一席之地。
对于中国汽车市场的终局,田伟东认为会存在较多的玩家数量。地方政府支持车企发展,自主品牌销量占比预计将达到70%。若按中国市场2000万规模计算,自主品牌至少拥有1400万市场,足以养活15到20家车企。威尔森预测,到2027年,新能源车销售占比会超过70%。未来影响市场最核心的点在于补贴退坡后,车企在三电等其他方面的成本下降速度能否赶上补贴退坡的降幅。燃油车的推新速度已远不及新能源车,供给范围也在减少。达到100%不太现实,但从70%增长到80%、90%是有可能的,这取决于三电技术的进一步发展,如固态电池的应用。业内:传统车企转型的关键时期已至!
10月30日,上海汽车集团股份有限公司发布了三季报。报告显示,前三季度营业总收入为4304.82亿元,同比下降17.74%;归属于上市公司股东的净利润为69.07亿元,同比下降39.45%
2024-11-05 10:22:52净利润暴跌九成!传统车企巨头上汽集团近期,汽车市场迎来了一波价格调整的浪潮,其中宝马率先宣布涨价,随后奥迪与奔驰也显露出了相似动向。这标志着在历经长达两年的价格战后,传统豪华汽车品牌(BBA)对于市场策略的选择出现了分歧
2024-07-18 13:23:40媒体:车企价格战不是单选题“品牌授权已取消”“公司当前暂停营业”“已提出退网申请”……近期,部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发关注。“新华视点”记者在多地展开调查。
2024-11-14 16:35:40部分传统车企4S店关停