作为“一带一路”倡议的旗舰工程,位于秘鲁的钱凯港投资数十亿美元,拥有从运营到管理的独家经营权。然而,这一成就也免不了经受美西方的攻讦与非难。
钱凯港的故事让人联想到澳大利亚北部的达尔文港。自2014年中国企业获得达尔文港99年的运营权以来,这座具有战略意义的港口便成为了中美博弈的焦点之一。今年正值中国企业接管达尔文港运营的第十个年头,围绕它的争论仍未平息。
达尔文港因其靠近印太关键航线的战略位置,一直受到美国的密切关注。这座港口位于澳大利亚西北海岸的北领地,是澳北部最大的深水港,也是距离亚洲最近的澳大利亚港口,被誉为澳大利亚的“北方门户”和“通往亚洲之门”。自2014年起,中国岚桥集团接手运营达尔文港以来,该港口的年吞吐量从最初的500万吨激增至超过3000万吨,年增长率超过了20%。数据显示,达尔文港75%的进口货物来自中国,而90%的出口货物则航向了亚洲市场。2023年,该港口向中国出口了大约50万吨的磁铁矿、锰矿和锂矿等矿石产品,同时向亚洲市场(包括日本、韩国和中国台湾地区)出口了约1500万吨的液化天然气。
达尔文港不仅是重要的经济枢纽,同时也是澳美两国重要的军事基地,其战略价值显著。它是二战中澳大利亚本土为数不多经历过战火的地方:1942年2月19日,日军对达尔文市进行了轰炸,美国海军“皮利”号驱逐舰被击沉,造成88名美国水兵丧生。如今,达尔文港是美国军舰从东海岸前往中东、穿越太平洋和印度洋的重要停靠点,驻日美军第七舰队也频繁访问这里。大约2500名美国海军陆战队士兵轮换部署在达尔文港,港口承担着大量燃料和弹药等战略物资的运输任务。今年1月,美国宣布将投资2.7亿美元,在达尔文港建设一座容量达3亿升的航空燃料储存设施。
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