尤其是S级、GLS这条线,去年三季度卖了3.61万辆,今年只有2.6万辆,同比下降近三成。国内市场上,今年1-9月,奔驰S级卖了1.28万辆,同比下降27%。
大伙儿也知道,在国内市场S级一直是一款相当有信仰加成的豪车,也是很多婚车市场的首选。2023年,奔驰S级(还不包括迈巴赫)在国内一共卖了2.3万辆,几乎相当于它的两位老对手宝马7系、奥迪A8加起来的量。
而在S级没卖好的同时,低一档的E级,也是卖得不如去年。今年三季度是7.25万辆,去年同期是8.42万辆。
显然,奔驰难受就难受在这几个高端车了。
那和奔驰、宝马两位比,奥迪不管是终端售价还是体量,都要差一档。
今年它更是不好搞,无论大车、小车,销量全在下滑。而从财报公布的数据来看,也是最贵的D级车销量降幅最严重,达到了23.4%,最便宜的A0/A级车降幅最小。
总的来说,BBA的财报更反映出,在这轮厮杀里,他们的高端车型受损更加严重。
在中国新能源汽车品牌快速崛起背景下,宝马、奔驰和奥迪这三大豪华汽车品牌(简称BBA)在中国市场的销量均出现了下滑趋势。
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