财报一个比一个难看，宝马、奔驰、奥迪怎么跌成这样？(3)
尤其是S级、GLS这条线，去年三季度卖了3.61万辆，今年只有2.6万辆，同比下降近三成。国内市场上，今年1-9月，奔驰S级卖了1.28万辆，同比下降27%。
大伙儿也知道，在国内市场S级一直是一款相当有信仰加成的豪车，也是很多婚车市场的首选。2023年，奔驰S级（还不包括迈巴赫）在国内一共卖了2.3万辆，几乎相当于它的两位老对手宝马7系、奥迪A8加起来的量。
而在S级没卖好的同时，低一档的E级，也是卖得不如去年。今年三季度是7.25万辆，去年同期是8.42万辆。
显然，奔驰难受就难受在这几个高端车了。
那和奔驰、宝马两位比，奥迪不管是终端售价还是体量，都要差一档。
今年它更是不好搞，无论大车、小车，销量全在下滑。而从财报公布的数据来看，也是最贵的D级车销量降幅最严重，达到了23.4%，最便宜的A0/A级车降幅最小。
总的来说，BBA的财报更反映出，在这轮厮杀里，他们的高端车型受损更加严重。
其中原因可以分为几方面来看。
首先，在全球经济都不太乐观的情况下，豪华车确实受到了不小的影响。比如78S在的豪华大型轿车整个盘子都在降，去年的榜一单月还能卖到1900辆，今年榜一掉到1300辆了。
还有一个更为重要的原因是，曾经78S不仅是豪华的代名词，也是技术的代名词。
奔驰S是全球第一款引入ABS防抱死系统的车型，也是第一款配有主驾安全气囊的车型。还有ESP、自适应巡航这些我们已经熟知的技术，当年也都是在这几个旗舰车首推的。
但现在这些车已经越来越难见到让人惊艳的技术了。
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