为了提升销量,降价成了普遍策略。超豪华车的价格战蔓延开来,动辄数十万甚至百万的降价幅度让许多经销商亏本经营。例如,广州某劳斯莱斯门店透露,2024年现款5座版库里南现金优惠111万元。这种情况在以前是难以想象的。不久前,和谐汽车全体员工的一封信在网上流传,显示连国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商都面临全员降薪的困局。
今年5月,保时捷中国市场的经销商集体向德国总部发函,要求对近期销售的新车亏损情况进行赔偿。约有65%的经销商投资人决定不再提车。尽管没有直接表态,但保时捷中国新任总裁及首席执行官潘励驰于9月1日正式履新,显示出对中国市场现状的焦虑与紧迫感。今年前三季度,保时捷在中国的销量再次同比下滑接近三成。
面对市场挑战,保时捷急需一位能够力挽狂澜的领导人物。否则,在中国的失利将会影响全局。去年保时捷在全球市场的总销量仅保持微增,今年中国市场再度下跌,全球销量下滑已成定局。同样在今年更换中国区高层的还有玛莎拉蒂。9月底,于瀚邦被任命为玛莎拉蒂中国区总经理,如何重振品牌销量成为他面临的首要难题。
电动化浪潮给传统豪华品牌带来了巨大冲击。尽管他们推出了各自的电动化产品及相关规划,但目前来看总感觉像是“应付差事”,没有拿出十足的诚意。例如,法拉利预计将于2026年推出其首款纯电动车型,而兰博基尼的纯电动产品要等到2028年才能实现量产。
在中国,尽管没有自主品牌能威胁到超豪华品牌的地位,但新技术的发展使得二三十万的新车也能实现超跑的加速能力。智能化的理念也让电车拥有更懂智慧的豪华体验。这些依然故步自封的超豪华品牌,当既有消费人群看不到新产品的亮点时,自然不会再愿意花大价钱去更新自己的座驾。
2024年的前六个月,中国汽车市场经历了一场前所未有的“疯狂”,尤其在豪华汽车领域,竞争态势愈发激烈
2024-07-19 14:31:00奥迪销量下滑成一线豪华品牌守门员2024年第一季度,广汽集团遭遇营收与利润双降,其中扣除非经常性损益后的净利润同比降幅达到了52.08%
2024-05-24 22:46:19销量下滑超四成