印度放倒钩，中国车企拒绝“上当”
印度可能是世界上最有“松弛感”的国家之一。
对性暴力犯罪，他们屡禁不止；对城市环境，他们野蛮生长；对外企政策，他们朝令夕改；对政策执行，他们摇摆不定……如果世界是一个巨大的MBTI，印度很大概率是个P国。
从2017年开始，印度媒体就大张旗鼓宣扬：我们要汽车电动化了！4年后，印度政府制定了一揽子“印度制造”计划，其中包括要大力发展电动汽车。
这么多年过去了，计划进行得咋样？2023年，印度电动汽车销量占汽车总销量仅2%，而他们的宏愿是2030年到30%。还有5年就到截止日期了，印度的进度条几乎可以说是纹丝不动，他们终于坐不住了。
看看印度最近做了什么动作。
首先加大了补贴力度。据9月路透社报道，印度内阁已经批准了一项计划，将拨款1090亿卢比（约合92亿元）用于推动电动汽车的普及，以遏制污染并向更清洁的能源迈进。
再是向中国车企采购电池。印度《经济时报》援引Livemint网站消息爆料，印度最大的综合性汽车公司塔塔汽车公司将从中企采购电动汽车电池，以解决性能问题并实现供应和技术基础多样化。
最关键的一招：邀请外国车企在印度投资建厂。今年3月，印度出台了新的电动汽车政策，如果汽车制造商承诺投资至少5亿美元并在3年内在印度生产汽车，该公司每年能以15%的减税税率向印度出口最多8000辆售价35000美元（约24.8万元）或以上的电动汽车。这对车企来说极具诱惑，因为目前的进口税高达70%-100%。
虽然进度慢，但印度不傻，凭自己的产业链和研发技术，没办法“大变活人”，自己搞出一款有国际竞争力的电动汽车。所以他们的目标很确定，就是要把国外的车引进来变成自己的。一旦关键零部件和装备在当地生产，印度就有可能掌握这项技术。
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