特斯拉充电超时费最高每小时384元
近期,新能源汽车充电站收取高额“超时占用费”成为公众讨论的热点。有消费者反馈,在完成充电后未及时移车而遭遇按分钟计费的“占位费”,收费标准各异,有的高达每分钟1元,甚至有企业设定的最高费率每分钟6.4元,意味着每小时可能需要支付384元。这一现象引发了关于收费合理性的探讨,以及对收费标准差异的关注。
调查发现,尽管多数充电站的费用结构包括充电费、服务费和停车费,一些站点额外收取“超时占用费”。不同充电站点和运营企业的收费标准并不统一,有的对首次超时行为给予豁免,或在车主申诉后退款。例如,一名极氪车主因超时39分钟被收取9元,但通过申诉获得退款。另一名在广州使用星星充电服务的车主虽然收到超时通知,但因其首次超时而免于付费。
蔚来和特来电等企业在超时占用费上的政策各有不同,蔚来的部分站点从超时15分钟后开始计费,每分钟0.5元,上限为50元;特来电则是前15分钟免费,之后每分钟1元。特斯拉的收费标准更为严格,最高可达每分钟6.4元,且费用累积无上限,旨在促使用户尽快腾出充电位,提升充电站使用效率。
企业方普遍表示,收取超时占用费并非盈利目的,而是为了提升充电设施的周转率,确保更多用户能够及时充电。尽管如此,消费者反应各异,部分人认为此举有助于防止车位被长时间占用,但也有人担忧费用过高,建议采取更加人性化的阶梯定价机制,并强调企业应明确告知消费者相关规则,以免造成不必要的误会或负担。
针对这一做法,法律专家指出,只要双方事先有明确协议,企业收取超时占用费在法律层面是被允许的,但企业应当完善通知流程,确保消费者充分知情并同意,以维护消费者的合法权益。
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