高树森回忆说,高铁施工前,有政府人员上门来测量过,并口头告知种猪场属于拆迁对象,自己因此并未过多焦虑。根据高树森提供的相关材料显示,2014年1月,高树森与朝阳市铁建办、京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司(简称“京沈客运辽宁公司”)及其他相关单位(包括铁路建设单位和区县、乡镇政府部门等)的代表共同实地测量,签字确认种猪场距离高铁上行线外侧24米,并委托评估机构对种猪场进行了评估。但在之后,评估机构迟迟未将评估报告送达铭葳公司。
2014年1月,多方代表测量种猪场和高铁的距离为24米
在此期间,高树森始终认为自己的种猪场符合拆迁标准。此后,高树森多次与朝阳市、区两级铁建办等部门沟通,要求公示高铁拆迁、种猪场安置、损失补偿等相关标准,但始终无果。直到2015年3月11日,朝阳市政府就京沈高铁建设工作有关问题召开会议,确认铭葳种猪场不在高铁拆迁范围之内,并要求由双塔区政府协调施工单位,对铭葳种猪场在京沈高铁施工过程中的损失进行协调补偿,如补偿不成,协助企业走司法程序解决。
施工方曾同意补偿高树森5万元,但被拒绝
2015年11月,京沈高铁的施工方曾同意向高树森提供一次性补偿共计5万元,高树森并未接受。此后,高树森开启了与政府之间的漫长诉讼。
法院:养殖不属于环保目标,因施工受损另行主张
2015年12月,铭葳公司向朝阳市中级人民法院提起行政诉讼,要求法院撤销朝阳市政府会议纪要中确认的“铭葳公司不在拆迁范围内”的内容。2016年3月,法院驳回了铭葳公司的诉讼请求。铭葳公司不服,向辽宁省高级人民法院提起上诉,仍被驳回。铭葳公司向最高人民法院申请再审,2018年12月,再次被驳回。
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