冲刺“金九银十”
“随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台,国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳,消费持币观望情绪进一步缓解,整体车市热度有所回升。随着车市能源结构变化,新能源渗透率突破50%,整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化,8月车市热度不减。延续‘淡季不淡’的趋势。”乘联会方面表示。
“金九银十”的到来,9月新能源车市或将愈发红火,从正在举办的成都车展上便可窥见一二,与北京车展上雷军高调逛展打卡化身行走的“流量制造机”、大佬合体“营业”刷屏社交媒体不同,取而代之的是从全国各地4S店赶来开单的销售,大力卖车成为第一要务。
在多个品牌展台,密集的手机支架前均有销售人员在直播卖车,热门车型前甚至围了四个销售介绍产品,并推出高额优惠,力图把握即将到来的销售旺季;身穿极氪、蔚来、小鹏等制服的销售人员游走在展馆间,招揽每一个有购车意向的消费者,21世纪经济报道记者在开幕首日加了9个不同品牌销售人员的微信;也有扫码送礼的地推人员,在指导对礼物感兴趣的消费者填写姓名、电话、意向车型等相关资料,提交成功后立刻接到相关销售人员的预约上门试驾的热情服务……
但好酒也怕巷子深,车企对流量的渴求和产品的曝光并未减弱。流量压力和营销求变裹挟下,汽车企业难以按照此前从上到下的传播模式向消费者灌输产品特征,对于想要增强声量的汽车公司而言,“投靠”自带流量的人或成为流量本身成为出路之一。
“我的视频号你们多关注一下。”CEO卢放在采访开始时发出“邀请”。在他看来,以前是增量市场,只要跑得比别人快就行了,现在是存量市场,承担着把燃油车转成新能源车的任务,同时在有限的市场下容纳这么多新的车企,那一定是非常激烈、“你死我活”的竞争。
7月份,我国汽车市场步入传统淡季,受厂家高温休假及整体消费环境影响,产销步伐放缓,总数分别为228.6万辆和226.2万辆,与上月相比下降了8.8%和11.4%,与去年同期相比减少了4.8%和5.2%
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