广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示,为寻求更高速的增长,埃安开始转变纯电产品策略,计划布局插混/增程市场。
其他新能源品牌呈现不同程度的增长态势:8月份因“背刺”老车主引发争议的极氪汽车8月交付1.8万台,同比增长46%,环比增长15%。成都车展期间,大五座SUV极氪7X开启预售上市,预售价23.99万元起,将与特斯拉Model Y等展开竞争。除7X外,今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX,两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。“极氪今年23万辆的销量目标没有调整。”极氪智能科技CEO安聪慧强调。
8月深蓝汽车和极狐汽车均有新的突破:前者突破2万辆,环比增长20.4%,同比提升37%;极狐汽车销量超1万辆;岚图汽车、智己汽车销量稳定在6000辆左右,起伏不大。成都车展上,智己LS6全新发布,岚图梦想家和知音均开启预售,深蓝S05和深蓝L07在成都车展亮相,车企冲刺“金九银十”的意图不言自明。
岚图汽车CEO卢放告诉21世纪经济报道记者,前7个月岚图销量翻了一倍,每个月交付量都在增长,今年一定会完成内部目标。据此前报道,岚图汽车年销目标10万辆,前8个月累计交付4.25万辆,完成既定目标的42.5%。
此外,极越汽车也公布了销量,8月极越01交付2117台,环比增长108%,连续两个月销量翻番。成都车展开幕前夕极越CEO夏一平回顾造车经历泪洒采访现场,他告诉21世纪经济报道记者:“一开始销量不好,其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情,但是其实挺苦。我觉得底层逻辑没有问题,产品力没有问题,智能化也是行业领先,还有(吉利、百度)两个强大的股东在背后做支持,凭什么卖不好。”
7月份,我国汽车市场步入传统淡季,受厂家高温休假及整体消费环境影响,产销步伐放缓,总数分别为228.6万辆和226.2万辆,与上月相比下降了8.8%和11.4%,与去年同期相比减少了4.8%和5.2%
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