专家建议避免恢复已取消收费的国道
专家建议避免恢复已取消收费的国道
这两天，国道恢复收费的话题又进入了公共舆论视野。据中国新闻周刊报道，近期，部分地方开始恢复或新建国道收费站，引发社会广泛关注。专家建议避免恢复已取消收费的国道！
如8月26日，山东省政府网站发布批复同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年。据了解，济南黄河大桥是正在建设中的新桥，其收费符合相应的规定。而在更早之前，吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。
专家建议避免恢复已取消收费的国道
尽管国省道取消收费的历史并不算长，也就是十多年前的事情，但在不少人的认知中，国省道等普通公路早已被视为具有公益性质的公共产品，即便是一些新建国道收费符合相应规定。
在不少地方财政面临挑战的现实背景下，若国道重启收费成为各地竞相效仿的趋势，不仅会让人难以接受，也难免偏离交通强国支持发展的初衷。
毕竟，现行《收费公路管理条例》规定，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路，已明确了非收费公路的主体地位。
来自交通运输部数据也显示，从2009年启动到现在，全国除新疆外，其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费，共减少收费公路15.05万公里，已经接近2023年底全国已通车高速公路17.7万公里的里程。这是一项了不起的成绩。
事实上，国省道等公路免费通行，极大减轻了民众和企业公民的负担，降低了全社会的物流成本，加快了经济运行的速度，也推动了全国统一大市场建设。这些积极的变化，有目共睹，也显著便利了人们的日常生活。
目前，我国运输物流的最主要载体仍是公路货运。数据显示，公路货运量占社会货运量的74%，公路运输成本占运输成本的52.6%。
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