近年来,非高速公路的免费通行趋势似乎正面临调整。多个地方政府决定提前终止原定收费公路的收费期限,并投资回购高速公路以实现本地车辆免费。然而,这一趋势出现反转,体现在部分地区的国道重新设置了收费站,引起了社会广泛关注。
例如,山东省政府批准济南黄河大桥设置收费站,有效期25年,具体收费细节将后续公布。济南黄河大桥作为国道104的一部分,连接北京至福州,全长2606公里,穿越八省。此外,吉林和湖北等地的国道路段也开始实施收费,显示这不是孤立现象。
过去,普通公路收费取消被视为政府提供公共产品的体现,尤其是在2009年燃油税改革后,多条二级公路和部分经营性公路逐步免费。至今,除新疆外,我国其他省份已取消政府还贷二级公路收费,撤销了大量收费站。但近期,包括安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东在内的多个省份,有新建或重启的国道收费站,引发讨论。
这些变动引出疑问:国道为何重拾收费模式?根据《收费公路管理条例》,公路发展鼓励非收费模式,但在特定条件下可设收费公路。条例严格规范收费站设置,并允许特定桥梁建设收费公路,如济南黄河大桥的收费即符合现有规定。
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