宁愿损失20亿美元,福特也要再砍电动车业务
8月21日,周三,福特鉴于其电动汽车业务的持续亏损,宣布了电动汽车战略的调整方案,其中包括取消原定的全电动三排座SUV项目,这一决策预估将给公司带来约19亿美元的损失。
调整策略不仅涉及SUV项目的终止,还推迟了新一代电动皮卡车的发布时间,并将电动汽车投资比例从40%下调至30%。福特同时透露,为了减少成本,将对电池采购策略进行调整。
这些举措标志着CEO Jim Farley在电动汽车战略上的方向调整。自四年前接任以来,Farley积极推动福特向电动化的转型,但因电动车市场增速放缓及增产导致的巨大成本,福特电动车部门预计今年将面临55亿美元的巨额亏损。
在取消SUV车型的同时,福特规划了新的发展方向,包括2026年在俄亥俄州推出的全电动商用货车,以及分别于2026年和2027年面世的两款新皮卡车型,其中一款高端皮卡的开发工作由前特斯拉Model Y的工程主管领头。福特还计划增加混合动力车型的生产,以适应市场需求,并考虑在未来的三排座SUV中应用混合动力技术。
为了降低成本,福特计划在美国本土生产磷酸铁锂(LFP)电池,这将是美国首座此类电池工厂,预期能够为消费者提供高额税收抵免优惠。尽管如此,福特已先行削减了该电池厂的部分产能。
Farley对这些调整持积极态度,相信通过这些决策,未来推出的中型皮卡在使用成本上将实现显著优化,超越传统燃油车及混合动力车的经济性。他还坚持新电动车型必须在首年实现盈利才能获得生产许可。
福特计划于明年上半年公布其电动化战略的最新进展,可能会包含更详尽的盈利时间表。市场对此反应不一,福特股价在消息公布后一度上涨超2.7%,但最终涨幅收窄,而截至本周二,福特年内股价已累计下滑12%。
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