销量狂跌84.42%，卢晓怎么救月销量只剩1.5万辆的上汽通用？(3)
理想一般美好，只是且不说通用会不会卖，上汽大概率不敢接，因为不是烫手的山芋也可能是个烂摊子。上汽自主的新能源发展，也可以用“泥菩萨过河，自身难保”来形容，
飞凡已被曝要和荣威重新整合，智己6000多辆的月销量能用同比大涨249%来宣传，上汽凭什么认为自己的新能源技术储备可以挽救江河日下的别克？
必须强调，上汽收购名爵的案例，在别克身上，绝对不是明智之举。
2024年7个月过去，上汽通用的累计销量同比下滑55.14%，三大品牌仅剩下240519辆的销量，稍胜于理想汽车，不及
比亚迪
(
235.490
,
4.00
,
1.73%
)一个月的销量，
对于一个曾在2017年销量破200万辆的车企而言，这堪称是“毁灭”性打击。
最新的消息是，通用汽车将在中国开展裁员行动，并商讨更大规模的结构性改革方案，
通用汽车同时表示，希望到2027年为期30年的合约结束时能够使上汽通用恢复盈利。
不知这只是一个简单的希冀还是有更深层的含义。
至此，刚从庄菁雄手中接棒上汽通用总经理位置的卢晓承压，中国市场的电动化进程已经很深，从入门、中高端、高端，自主汽车品牌全面开花，并且多数消费者认可新能源车型，
国家近日也再次强调，加快新能源全面转型，未来的汽车市场，新能源一定是主流和大多数。
而危险的是，多数人已经认定，合资新能源是“杂牌”，观念，尤使人固执，受通用牵制的卢晓面对现状，又该
如何实现在三年内将上汽通用扭亏为盈？
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