销量狂跌84.42%，卢晓怎么救月销量只剩1.5万辆的上汽通用？
销量狂跌84.42%，卢晓怎么救月销量只剩1.5万辆的上汽通用？
狂跌84.42%，从同期85301辆的销量到15000辆，三大品牌平均月销量只剩5000辆，这就是上汽通用在过去的7月交出的答卷，凄惨程度难以言表。
放在过去，上汽通用的品牌矩阵是众多同行欣羡不已的，雪佛兰主打中低端市场，别克在中高端市场拼杀，而凯迪拉克虽然被视作是“二线豪华”，但终究也跟“豪华”沾边。这样的阵容，若干年前，定是不少自主品牌梦寐以求的。
只是上汽通用或许也从未想过，时代弃你而去时，不是抽丝剥茧，而是“排山倒海”。
2005年，雪佛兰入华，将别克赛欧换个标之后，开始了中国之旅，风口上，“猪”都能起飞的时代，雪佛兰用65个月的时间就在华获得100万拥趸。在科鲁兹和迈锐宝的助力下，
2014年雪佛兰销量破76.7万辆，但这也成为了其在国内销量的顶峰，随后一路急转直下，到2023年，全年累计销量只16.9万辆，同时，惨状仍然在继续。
但这样的结果，似乎并不意外。成也科鲁兹，败也科鲁兹是雪佛兰最生动的阐释。2008年雪佛兰将科鲁兹引入国内，作为全球车型，科鲁兹很快走红，创下连续64个月销量破万的纪录，同时，2014年76.7万的年销量中，科鲁兹贡献了26.6万辆，贡献率近35%。但该车型的变速箱却存在致命缺陷，2017年，
上汽通用召回超80万辆科鲁兹。经此一役，雪佛兰的招牌直接碎了一地，科鲁兹销量也断崖式下跌，雪佛兰元气大伤。
为重新树立品牌形象，雪佛兰2018年推出redline尚·红系列，但入华时便低于别克的定调，使大众对其形象认知只剩下便宜、好用，而
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