实测萝卜快跑：苦等1.5小时等来“有人驾驶”，一车只能坐3人上下车地点限制多(6)

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2024-07-13 15:16:20 每日经济新闻

▲来源：工业和信息化部

据工信部消息，工信部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市，北京、上海、广州、深圳等一线城市均在列。

近期，社交平台上的一则帖子引发了关注，内容指出号称无人驾驶的“萝卜快跑”实际上存在人工干预情况。帖子附带的图片揭示了萝卜快跑汽车机器人的智控中心内部，工作人员正坐在装备有方向盘的显示屏前进行操控。针对这一情况，7月12日晚，记者向百度公司求证，但直至发稿时尚未收到回复。

永川区大数据产业园内的百度无人驾驶实验基地，根据网信永川公众号在2023年7月的发布，揭秘了“5G云代驾”的运作细节。这里，安全员身处5G云代驾舱，能够远程实时操控无人车辆，借助5G技术的高速与低延迟特性，全面监控车辆四周环境，并通过实体驾驶设备远程驾驶。5G云代驾的核心价值，在于当无人驾驶车辆遇到难题而无法自主解决时，云端的安全员能介入，帮助车辆脱离困境。

提及“5G云代驾”团队，他们被描述为高度训练、安全可靠的云端驾驶员，每位成员都经过超过1000小时无事故的严格训练，确保无论是车内乘客还是车外行人的安全。随着无人驾驶技术的推广，预期交通事故的发生频率将显著减少。而且，由于人工智能驾驶系统已能有效处理多数行驶情境，仅在少数特殊情况下需要人类介入，因此一位云端驾驶员可以同时服务于多辆汽车，区别于传统意义上每车需配备的安全员模式。

此外，交通运输部办公厅于2023年11月发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》中明确规定，应用于出租汽车客运的全自动驾驶汽车，在特定区域运营并得到地方政府批准时，可采用远程安全员制度，但要求人车比例不低于1:3，以确保安全。这些安全员必须完成自动驾驶汽车技术及相应运输业务的培训，精通交通法规，熟悉自动驾驶汽车的运行路线，并具备紧急情况下接管车辆的能力。

综上，可以看出，尽管无人驾驶技术日益成熟，但在实际应用中仍需结合人工智慧和技术支持，以确保安全与效率的双重保障。

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(责任编辑：张蕾)

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