国运之战，中国正在疯狂挖运河

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2024-08-22 13:38:46 国民经略

国运之战，中国正在疯狂挖运河

中国正迎来人工运河建设的新热潮，这不仅是对古代京杭大运河辉煌历史的回响，也是现代经济发展与区域联通的战略需求。尽管京杭运河至今仍是国内重要航道，新的运河规划与建设已在多地展开，意在进一步激活内河水运潜力，促进资源流通与经济融合。

近年来，多个省份着手运河项目，如广西、湖南、江西、湖北、安徽及河南等，旨在通过新建或优化运河网络，提升物流效率，降低运输成本。安徽的江淮运河、湖北的荆汉运河及河南依托黄河、淮河的水运规划，均体现了这一趋势。这些项目投资规模庞大，累计或将超过万亿元，预示着基础设施建设的新一轮高潮。

修建运河的动机在于水运的经济性和环境友好性。相比其他运输方式，水运成本低廉，能耗低，污染小，特别适合大宗货物如煤炭、钢铁的长途运输。此外，随着高速、高铁网络渐趋完善，水运成为弥补交通体系短板、促进国内国际双循环的关键一环。国家政策亦鼓励加强沿海和内河港口航道建设，旨在构建高效水运体系，支撑内陆城市发展。

然而，运河建设面临多重挑战，包括经济效益评估、财政承压能力、技术可行性和战略重要性的考量。每个项目都需要综合评判，确保投资合理且符合国家战略。例如，平陆运河作为先行者，其建设旨在解决广西北部湾港与内陆间物流绕行问题，战略意义显著。相比之下，湘桂、浙赣粤运河虽有潜在经济利益，但也因高额投资、复杂地形、水源限制等因素，推进难度较大。

资金筹集是所有超级工程绕不开的核心议题。以江淮运河为例，其建设资金来源于中央、地方及政策性贷款的多元组合。类似地，平陆运河也依靠地方与国家政策性金融工具的支持。鉴于运河项目投资规模巨大，对于经济实力有限的中西部省份而言，单靠地方财力难以支撑，往往需寻求国家政策与资金的强力支持。因此，运河项目的最终落地，往往需要更高层级的协调与推动力量。

国运之战，中国正在疯狂挖运河。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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