但是,你可以不让他们进来吗?连政府部门也只能发一些行业风险预警。
目前,恰恰是这些新司机最需要一份工作,最需要吃一口饭的时候,谁敢下这个“禁入令”?
但不禁入,这个市场就会越来越人满为患,即使平台不打价格战不调低客单价,从业者的收入只会继续处于下行线。
有人觉得,这么分析是刻舟求剑,为什么不能有更多的乘客来打网约车呢,为什么不可以把蛋糕做得更大呢?
试问,置于目前的公众收入情况,平台不下调打车价格,又如何吸引到更多的乘客,又如何把蛋糕做大?
这就进入了一种无法自我挣脱的循环。
下调价格是为了把蛋糕做大,以容纳更多的司机;但恰恰是下调价格,造成了这个市场越来越卷,司机的怨气越重,车越来也臭,空调越开越少。
这不就是目前正在发生的境况吗?
更何况,网约车借助降价将蛋糕做大的受害者,还包括市场份额被倾轧的出租车司机,他们的怨怒在本文一开始也看到了。
这样看来,唯一的解法就是平台继续像过去一样大额补贴,才能将这个游戏体面地玩下去。
但这又回到了之前的那个问题:亏损多年的网约车平台也没钱了。
你还觉得网约车平台的经营状况,和乘客、司机没有关系吗?
所有人都在这个脆弱系统里,所有人都不开心,所有人都是一肚子委屈。
现在,萝卜快跑也来了,价格战又要打起来了,不开心的人要更多了。
网约车,真不是一门好生意。
网约车这门生意,谁都是一肚子委屈!
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