意味着什么?
北京交通大学法学院副院长郑飞:我们国家其实有几大城市圈都市圈,京津冀协同实际上是说不仅仅北京市要发展自动驾驶汽车,未来通过不断地试点、不断地扩大,①它可以使自动驾驶技术能够普惠更多的人群、更多的地区;②它能够使京津冀更多融合成为一体,促进京津冀整个城市群的发展。
自动驾驶汽车里有没有驾驶人?
未来发展方向是远程的安全员吗?
北京交通大学法学院副院长郑飞:自动驾驶汽车分为两类,一类是有人的,一类是完全无人的,是更高级别的。
有人的自动驾驶,如果发生事故,它是由驾驶员根据不同的场景承担相应责任。
如果在开启自动驾驶的情况下,是由自动驾驶所有人来承担责任。完全的无人驾驶,就由车辆的所有人、管理者来承担相应的责任,要区分不同的场景。
未来的方向,肯定是完全的自动驾驶,远程由安全员来进行监管的,由云系统来驱动自动驾驶,安全员他们远程来监控,起监控辅助的作用。
自动驾驶的应用场景有哪些?
北京交通大学法学院副院长郑飞:这种场景有很多:首先,现在各地都在试点的自动驾驶出租车,是一个非常重要的场景,包括像武汉等都已经开通了自动驾驶网约车。
第二个场景就是家用小汽车的场景,它可以开通自动驾驶的状态。
此外,还有一些其他场景,比如在马路上行驶的自动驾驶清洁车辆,还有包括物流配送的驾驶车辆,以及工业园区等场景内的低速无人驾驶设备等,这些设备现在在试点地区已经逐渐进入到老百姓生活的方方面面了。
古人根据月亮的阴晴圆缺变化,制定了阴历历法,将看不到月亮的日子定为初一,也叫“朔日”,将能看到满月的日子定为十五,也叫“望日”。
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