近日,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征求意见。
未来,自动驾驶汽车有哪些丰富的应用场景?可以在什么范围内行驶?车里有没有配备安全员?如果出了交通事故,责任又该怎么界定?
北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。主持人连线北京交通大学法学院副院长郑飞,共同关注:自动驾驶来了,是怕还是盼?
当前自动驾驶在中国的发展
处于什么阶段?
北京交通大学法学院副院长郑飞:北京选择这样的立法时机已经非常成熟,从2020年9月开始,北京已经率先规划了全国首个高级别自动驾驶示范区,从立法政策的时机看,已经有几年的运作,比较成熟。
从技术角度来讲,现在的自动驾驶技术已经从L2到L3,现在技术路线已经成熟。
现在最重要的就是缺少立法推动,因为自动驾驶汽车它需要有路权,它需要有上路的特许,需要有相关的规范去规定。
《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》
有何亮点?
北京交通大学法学院副院长郑飞:①它跟之前的名称是不一样的,它没有预设路线,实际上是给未来立法保留了一定的空间。
②坚持问题导向,把北京市自动驾驶汽车全流程产业的堵点、难点等,都做了非常详细的规定。
③坚持发展和安全统筹兼顾,一方面发展是产业发展的升级;另一方面必须要在安全之上来发展。
未来在自动驾驶领域京津冀要协同
古人根据月亮的阴晴圆缺变化,制定了阴历历法,将看不到月亮的日子定为初一,也叫“朔日”,将能看到满月的日子定为十五,也叫“望日”。
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