自动驾驶来了，你是怕还是盼？
近日，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。
未来，自动驾驶汽车有哪些丰富的应用场景？可以在什么范围内行驶？车里有没有配备安全员？如果出了交通事故，责任又该怎么界定？
北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。主持人连线北京交通大学法学院副院长郑飞，共同关注：自动驾驶来了，是怕还是盼？
当前自动驾驶在中国的发展
处于什么阶段？
北京交通大学法学院副院长郑飞：北京选择这样的立法时机已经非常成熟，从2020年9月开始，北京已经率先规划了全国首个高级别自动驾驶示范区，从立法政策的时机看，已经有几年的运作，比较成熟。
从技术角度来讲，现在的自动驾驶技术已经从L2到L3，现在技术路线已经成熟。
现在最重要的就是缺少立法推动，因为自动驾驶汽车它需要有路权，它需要有上路的特许，需要有相关的规范去规定。
《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》
有何亮点？
北京交通大学法学院副院长郑飞：①它跟之前的名称是不一样的，它没有预设路线，实际上是给未来立法保留了一定的空间。
②坚持问题导向，把北京市自动驾驶汽车全流程产业的堵点、难点等，都做了非常详细的规定。
③坚持发展和安全统筹兼顾，一方面发展是产业发展的升级；另一方面必须要在安全之上来发展。
未来在自动驾驶领域京津冀要协同
意味着什么？
北京交通大学法学院副院长郑飞：我们国家其实有几大城市圈都市圈，京津冀协同实际上是说不仅仅北京市要发展自动驾驶汽车，未来通过不断地试点、不断地扩大，①它可以使自动驾驶技术能够普惠更多的人群、更多的地区；②它能够使京津冀更多融合成为一体，促进京津冀整个城市群的发展。
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