霍尔果斯站党委书记朱君:我们在系统内就能够确定班列放关状态,及时组织解体编组,确保列车能不间断接发,较以前询问人工式放关状态中欧班列平均在站停留时间由8小时压缩到3小时。
多部门联合实现“三步走”并“一步跨”
入境中欧班列抵达口岸后,最先驶入边检场,由边检民警登临机车车头对人员进行查验,然后驶入准轨场,由海关人员上线对班列货物进行查验。边检场到准轨场只有短短5公里,但就是这5公里影响着中欧班列的跨境通关速度。
霍尔果斯海关、铁路、边检等部门联合开展作业,大大减少了班列的入境时间。
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中欧班列从接入口岸到办理完成通关手续、完成换装等作业启航,大概要经历11个岗位13个环节。
霍尔果斯边检站执勤三队民警王永发:过去,我们查验列车主要依靠人力,民警需要一节一节爬进车厢、检查车底,查验一辆列车需要一个小时以上。
霍尔果斯海关、铁路、边检等部门优化了入境列车的口岸作业流程,海关通过前置作业区域,将原本放在最后的登临检查作业提到了最前端,与边检部门联合开展作业,大大减少了班列的入境时间。
自2020年起,全国中欧班列年度开行数量突破1万列大关,其后,从8万列增至9万列的提速仅耗时半年多。这一成就得益于外贸需求的强劲增长以及口岸效率的显著提升
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