澳航停飞内地航线背后：各航司内卷激烈，需求难以支撑(3)

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2024-05-16 06:06:22 界面新闻

阿提哈德航空为阿联酋国家航空公司，总部设在阿联酋首都阿布扎比，于2003年11月开始商业运营，也是阿联酋第二大航空公司。2020年7月，阿提哈德航空先行恢复了阿布扎比-上海直飞航线；2022年6月恢复阿布扎比-北京直飞客运航班；2022年9月又开通了阿布扎比-广州直飞客运航线，由此实现北上广客运直飞全覆盖。

阿提哈德航空公布2023年财报时提到，当年全年净利润为1.43亿美元，业绩表现得益于更加专注核心航空业务、重组机队，以及精简全球航线网络并使之合理化等。相关负责人表示，这里所说的“精简全球航线网络并使之合理化”，就包括停飞广州-阿布扎比航线。

该负责人透露，阿提哈德全球平均客座率能达到86%，但是中国市场维持在50%以下，广州甚至更差。“原本我们在中国每周可以飞21班，现在缩减到只剩10班，都是从北京和上海飞。释放出的运力都转移到更赚钱的市场，如欧洲、北美等。”

针对国际航班市场需求乏力的问题，民航专家唐朝于今年年初撰写了一篇《我国国际民航市场的难难在哪儿？》的文章，当中分析称，国际民航市场恢复分为两个阶段，第一个阶段是供给端驱动，第二个阶段是需求驱动。目前，市场需求不足成为国际航班恢复缓慢的最大制约因素。一些国际航班虽然恢复起来，但是运营中发现市场需求难以支撑，只能被迫取消航班。

今年3月份全国两会期间，吉祥航空董事长王均金也在议案中提到，国际航班恢复乏力既有市场需求的不稳定性、国际关系的挑战以及航司运营成本的压力等宏观原因，也有国际航点数量不足的客观原因。

从民航局官方披露的数据来看，今年一季度，全行业共完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年第一季度客运量最高值，较2019年同期增长10.2%。其中，国内航线完成1.6亿人次，规模较2019年同期增长14.3%。而国际航线完成1412万人次，规模仅恢复至2019年同期的78.0%。

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(责任编辑：张蕾)

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