4月26日,山西省运城市发生一起交通事故,涉及一辆问界M7汽车,不幸导致车内三名乘客丧生。问界于4月28日发表声明,指出事故发生时车辆行驶速度为115公里/小时,安全气囊正常启动,动力电池运行状态一切正常。目前,事故的具体原因仍在调查之中。
此事故引起了公众对问界M7安全性能的关注,特别是自动紧急刹车(AEB)功能是否有效介入,以及车辆采用的智能驾驶系统品牌、为何没有碰撞后自动解锁功能、隐藏式门把手在紧急情况下是否影响救援等问题成为讨论焦点。
事故车辆为2024款M7 Plus 后驱版5座,这一型号并未配备问界宣传的“全向主动安全”功能。问界M7系列中,智驾Max版搭载了华为高阶智能驾驶辅助系统,具备更全面的辅助驾驶能力和更高的AEB刹停时速支持,而Plus版未使用该系统,因此不具备相应功能。问界曾声明,在某些条件下,如目标物速度过快或传感器受阻,AEB系统可能不会启动。
关于问界M7 Plus版所使用的智能驾驶方案,问界最初声明中提及为博世方案,但随后博世否认了该车型装备其智驾系统。目前,问界M7 Plus版的具体智驾供应商信息尚未明确公布。
问界M7车主手册中明确指出车辆在碰撞后应自动解锁,但本次事故中救援人员需砸窗施救,引发对车辆自动解锁功能的质疑。尽管法律上对此并无强制要求,但多数汽车品牌已实现此功能,其原理简单,无需用户干预即可在碰撞后自动执行。
隐藏式门把手设计也在事故中受到审视,虽然未被法规禁止,但公众对其在紧急情况下的潜在影响表示担忧。专家建议,应对隐藏式门把手设立行业标准,以便于公众了解并正确操作,从而提升紧急情况下的安全性。
整体而言,此次事故不仅对问界M7的安全设计提出了一系列疑问,也促使业界和公众重新审视智能汽车的安全标准和紧急救援的便利性。
4月28日,山西运城发生一起交通事故,涉及一辆问界M7,事故导致车内三人不幸遇难。
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