问界回应M7事故四大疑问 高速状态下AEB未介入原因揭晓
问界回应M7事故四大疑问
5月6日，AITO汽车通过官方微博就4月26日在山西省侯平高速发生的交通事故发布了技术说明。该事故涉及一辆问界新M7 Plus追尾正在作业的道路养护车，造成了广泛的社会关注。AITO汽车对此表示深切的痛心，并全力配合交警部门调查，提供所需数据以确定事故的具体原因。
关于技术疑问，AITO汽车做出以下解释：
- 关于自动紧急制动（AEB）未能阻止碰撞的问题，数据显示事故车辆的制动系统运作正常，且在事发前曾有正常减速的记录。然而，由于问界新M7 Plus的AEB工作范围限于4至85公里/小时，而事故发生时车速达到了115公里/小时，超出了系统有效干预的范围。 - 针对车辆起火原因，官方说明指出，高速碰撞导致前车坚硬结构严重侵入问界车辆的前部及乘员舱，引发线束切断和高温部件起火，起火点始于前机舱左侧，随后蔓延全车。电池经检测并未自燃。 - 安全气囊功能方面，数据显示碰撞瞬间所有配置的安全气囊均按预期展开，尽管副驾及后排乘客未系安全带。 - 碰撞后车门解锁功能方面，虽然车辆设计有碰撞自动解锁和机械内把手应急机制，但因事故中电源线及信号线被切断，门把手控制器未能接收到解锁信号，救援人员最终通过破窗并使用机械把手实施了救援。
AITO汽车强调，所有技术分析基于详细的数据调查，并再次确认了车辆在设计上的安全措施，同时等待交警部门的最终调查结果。问界回应M7事故四大疑问。
此前，在4月28日，AITO汽车已初步声明，确认事故车速及安全气囊正常反应，重申将依据交警部门通报作进一步说明。此事故不幸导致车内三人罹难，发生在山西运城。
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